
О ПриватБанке, своей жизни в Швейцарии, судах, Порошенко, Тимошенко и грядущих выборах президента Украины.
Об этом главные тезисы из интервью олигарха Игоря Коломойского для радио "Свобода".
О ЖИЗНИ НЕ В УКРАИНЕ. Я живу за границей, а не живу в Украине и потом ее покидаю. Поэтому говорить, что я покинул Украину, - было бы неправильно, потому что если покинул, то - в 2001 году... Поехать сегодня в Украину было бы крайне необдуманно: мало ли, что придет в голову Нацбанку или ПриватБанку".
О СУДАХ И ДОПРОСАХ. Настолько загрузили меня всеми международными судами, что нет времени – очень много работы с адвокатами… С сентября по октябрь прошлого года было уже три или четыре допроса… И в ГПУ, и в НАБУ. Практически все по ПриватБанку…Пока что допрашивают как свидетелей.
О МИНФИНЕ И НАЦБАНКЕ. По поводу претензий Минфина – там, кроме пиара, ничего не слышу. Конкретно из Нацбанка тоже, кроме пиара, ничего не слышу. В ПриватБанке новое руководство еще не слышал.
О ПРИВАТБАНКЕ. Есть много причин, почему я считаю ее (национализацию, - ред.) незаконной…спровоцирована, в том числе, политическими подтекстами… Он (ПриватБанк, – ред.) не нуждался вообще ни в какой докапитализации... Все было сделано искусственно. У кого-то – по карьерным соображениям, у кого-то – ради политических дивидендов, у кого-то – из-за желания нажиться.
О ЗАМОРОЗКЕ АКТИВОВ ЛОНДОНСКИМ СУДОМ. Ну, заморожены и заморожены – есть опереденное решение суда, которое мы стараемся выполнять… По-моему, этот лимит – 20 тысяч фунтов. Я его не просто соблюдаю, а даже не реализовываю... Это же 27 тысяч долларов в неделю.
О ЛУЦЕНКО В АМСТЕРДАМЕ. Встретились абсолютно случайно, хотя действительно это звучит смешно… Общались минут 5-7, никаких производств, ничего не обсуждали, так, "добрый день – до свидания, как дела, давно не виделись"… Мы не скрываем, что мы в нормальных человеческих отношениях.
О ЛОЖКИНЕ. По-моему, (Ложкин, – ред.) пытается дистанцироваться от этого окружения. Как господин Левочкин когда-то пытался дистанцироваться от окружения Януковича… Вы же понимаете, когда Титаник идет на айсберг, очень многие пытаются с этого Титаника соскочить. Рассказывал (Ложкин, – ред.) как бегут все от Петра Алексеевича Порошенко.
О ПОРОШЕНКО. Были разные соглашения, разные договоренности. Но это уже материалы нескольких судебных процессов, связанных с получением политического убежища… Многие, кто присутствовал на этих переговорах, рассказывали, давали интервью, что ничего не было, - тем не менее, рукописи не горят, даже если они и устные.
О ВЫБОРАХ. (Поддержу – ред.) любого достойного кандидата, кроме Порошенко. Я и кандидатов пока не видел, ну, кроме одного известного – Тимошенко. Я считаю, что это фаворит президентских гонок уже сегодня.
Напомним, что Тимошенко отсутствовала в ВР во время голосования за привлечение к уголовной ответственности и арест Надежды Савченко. Тогда она летала на встречу с Коломойским в Иерусалиме.
О ФУКСЕ. Мы дружим семьями, отдыхаем иногда вместе, посещаем дни рождения. Что касается деловых интересов – неожиданный вопрос и без консультации с господином Фуксом я не могу ответить на него.

"Зеленая" энергетика уже давно перестала быть фантастической технологией и отхватила себе большую долю рынка. Например, еще в 2015 году в Международном энергетическом агентстве (IEA) рассказали, что доля возобновляемых источников энергии в мировом масштабе производства электроэнергии составляет 24%.
Тимур Чмерук рассказал о международных трендах развития индустрии в этом направлении
Водородный электролиз
В США совместный проект калифорнийской стартап-компании и исследователей из университета Айовы предполагает создание системы по воспроизводству чистой энергии на основе водорода.
Отметим, что водород — экологически чистый энергоноситель, к тому же практически неисчерпаемый. Согласно расчетам, из 1 л воды можно получить 1234, 44 л водорода. Однако переход энергетики на водородное топливо тормозят большие затраты энергии, необходимые для получения водорода из воды.
Процесс электролиза идет при напряжении 1,6—2,0 В и силе тока в десятки и сотни ампер. Самые современные электролизеры расходуют на получение кубометра водорода больше энергии, чем можно получить при его сжигании (4 и 3,55 кВт.ч соответственно).
На данный момент этот химический элемент является наиболее безопасным, но все производства, связанные с его переработкой, не являются полностью чистыми, поскольку при их переработке выделяется углекислый газ.
Перспектива развития этой технологии заключается в том, что водород можно будет использовать в дальнейшем производстве благодаря электролизу, но на данный момент эта технология является достаточно дорогой. Проект этих исследователей и направлен на то, чтобы снизить стоимость этого процесса.
На данном этапе развития исследователи смогли разработать электрохимическое устройство, которое должно быть расположено в воде любого уровня загрязнения. Оно начнет работать после того, как на него попадут солнечные лучи.
Под действием фотонов из воды будет выделяться водород, который хранится в специальных аккумуляторах, которыми будет оборудовано устройство. Энергия будет получена после того, как водород превратится в кислород. Ученые видят в этой технологии будущее возобновляемой энергетики по причине ее безопасности и простоты в использовании.
Напомним, что в природе существует экономный процесс разложения молекул воды на водород и кислород. Протекает он при фотосинтезе. При этом атомы водорода участвуют в формировании органических молекул, а кислород уходит в атмосферу.
В Украине в «зеленую» энергетику за три года инвестировали 550 млн евро
Использование "умных" электросетей
Также довольно целесообразной технологией являются умные электросети, которые в будущем смогут поднять энергоэффективность и снизить выброс отходов в окружающую среду.
Такая система работает как электрическая сеть, с помощью ИКТ собирает данные от производителей и потребителей электроэнергии и оптимизирует процессы производства из таких непостоянных источников, как ветер и солнце.
Также этот метод позволит снизить выбросы парниковых газов в атмосферу, что улучшит экологическую ситуацию.
В ряде европейских стран процесс модернизации электроэнергетики в направлении создания «умных» сетей электроснабжения, получивших название Smart Grid, системно и последовательно идет уже длительное время. «Интеллектуальное» руководство электросетью обеспечивает автоматизацию, мониторинг и контроль двусторонней передачи энергии на всех этапах – от электростанции до бытовой розетки.
В США начали переход на такие технологии, но их продвижение является достаточно медленным. Пока только удалось сделать пилотные проекты в небольших городах. Власти считают, что таким образом можно будет стимулировать спрос
Космическая гелиоэнергетика
Перспективной технологией считается использование космической гелиоэнергетики, хотя эта разработка ждет своего часа по причине ограниченных возможностей человечества и высокой стоимости доставки солнечных панелей в космос.
Сейчас не существует способа, который позволил бы переправлять добытую энергию на Землю.
Многие ученые работают над поиском технологии, которая позволила бы направлять энергию на большое расстояние. У этого метода очень много плюсов.
Например, из всей энергии, которую производит Солнце, Земля получает лишь одну двухмиллиардную часть, но даже из того, что захватывает наша планета, не рассеивается в атмосфере только 1/3 500 000 000 часть всей энергии, которую излучает звезда.
Подсчитано, что за 1 год наша планета получает от Солнца 1018 кВт/ч, что в 10 раз превышает всю энергию, которую могут дать все известные человечеству виды ископаемого топлива. 30 % этой энергии отражается в космос, 20 % принимают участие в процессах круговорота воды в природе, конвекции, отражения, осадков, а 50 % преобразуется в тепло, которое рассеивается в качестве инфракрасного излучения в космос.
Еще 0,2 % уходит на образования атмосферных и океанских потоков и всего 0,02 % уходит в хлорофилл и таким образом поддерживает жизнь на Земле. Именно благодаря этой незначительной доли процента солнечной энергии на нашей планете образовался тот огромный запас ископаемого топлива, который мы сейчас имеем.
Таким образом можно сделать вывод о том, какие гигантские запасы энергии мы сможем получить, если будет более активно осваивать солнечную энергию. Космические солнечные электростанции могли бы работать непрерывно, что увеличило бы их производительность.
Доля "зеленой" энергии в энергобалансе Украины за 6 лет выросла вдвое
В целом в последнее время наука очень заинтересована в развитии различных "зеленых" технологий ради того, чтобы уменьшить как стоимость электроэнергии в мире, так и минимизировать загрязнение окружающей среды.
Конечно, даже вышеупомянутым технологиям довольно далеко до полноценной реализации, но к работе в этом направлении привлекают все больше исследователей и специалистов по всему миру, что дает надежду на дальнейшее распространение этих технологий и воплощение их в жизнь.

Коллекция автомобилей американского гонщика и конструктора Кэрролла Шелби выставлена на продажу.
Аукцион назначен на 3 июня. Он пройдет в городе Гринвич американского штата Коннектикут.
Всего на продажу выставлены 23 раритетные автомобиля.
Многие из этих автомобилей являются первыми и единственным в своем роде.
Среди лотов есть авто, созданные Шелби - Cobra 427 Continuation 1965-м, классические Ford Mustang Shelby GT350 1968, GT500 1969-го, Shelby GT500KR 2008-го и 850-сильный Shelby GT500 Super Snake 2011-го.
Феминистки заставляют «Формулу-1» отказаться от грид-герлз. ФОТО
Также на аукционе можно будет купить Dodge Shelby Charger и CSX, пикап Dodge Shelby Dakota и родстер Shelby Series 1.
Кэрролл Шелби был пилотом Cad-Allard, Aston Martin, и Maserati в 1950-х. Ему принадлежат 16 американских и международных рекордов скорости. В 1956-м и 1957-м он признавался водителем года по версии журнала Sports Illustrated.
Ушел из гонок по состоянию здоровья в октябре 1959-го, после чего открыл частную автошколу и Shelby-American company. Произвел автомобили Daytona Coupe, GT40, Mustang на основе Shelby GT350 и Shelby GT500 и 427 Shelby Cobra.
Шелби скончался в 2012 году в возрасте 89 лет.
Тем временем украинский автосборочный завод No1 (Луцк) начал производство кузова электрических автобусов для Парижа.